رانندگی مکرر اجتناب ناپذیر است. خراش های باقی مانده بر روی بدنه خودرو بر ظاهر تأثیر می گذارد ، بنابراین باید سریع رنگ را لمس کنید ، به ویژه خراش های بزرگتر نیاز به رنگ آمیزی دارند. با این حال ، اکثر صاحبان خودرو اهمیتی نمی دهند که آیا کیفیت رنگ مورد استفاده خوب است ، رنگ داخلی است یا رنگ وارداتی ، که فرصت های تجاری را برای برخی از سفته بازان فراهم می کند. تعمیرگاه هابه
محصولات پایین آزاردهنده هستند
طبیعی است که هنگام رانندگی با تصادفات برخوردی برخورد کنید. پس از حادثه ، معمول است که رنگ می افتد و رنگ را لمس می کند. با این حال ، خبرنگار از بازار نگهداری مطلع شد که به دلیل عدم آگاهی از رنگ خودرو ، بسیاری از مغازه های تعمیر و نگهداری از رنگ داخلی برای تظاهر به لاک وارداتی استفاده می کنند و حتی از لاک پایین برای فریب مصرف کنندگان استفاده می کنند.
آقای ژانگ که در راه آهن کار می کند به خبرنگاران گفت که مدتی پیش با ماشین به خانه ای در حومه شهر رفت.تعمیر ماشینمغازه در حال رنگ آمیزی بود و کارکنان سرویس در آن زمان بسیار مشتاق بودند و روز بعد ماشین را تحویل گرفتند. اون موقع خیلی راضی بودم. اما یک روز پیش ، پس از شستن ماشین ، آقای ژانگ ناگهان ترکی در محل رنگ آمیزی اولیه رنگ پیدا کرد. دستش را لمس کرد و تکه ای رنگ روی آن انداخت. این موضوع آقای ژانگ را بسیار اذیت کرد و بلافاصله به مرکز رفت تعمیرگاه برای ادعا کردن
سود “ماشین سیاه” فروشگاه را هدایت می کند
طبق نظر سنجی ، علاوه بر عدم تبعیض مصرف کنندگان ، به دلیل تفاوت کیفیت بین رنگ داخلی و رنگ وارداتی ، فاصله زیادی نیز در قیمت وجود دارد.
به گفته کارکنان ایستگاه تعمیر و نگهداری مغازه 4S ، سم پاشیماشینبرای رنگ بیرونی ، رنگ وارداتی 300 یوان در لیتر (قیمت عمده 280 یوان) ، رنگ داخلی 80 تا 100 یوان در لیتر (قیمت عمده فروشی 50 یوان است) ؛ لاک وارداتی 130 یوان در لیتر و لاک داخلی 50 تا 60 یوان در لیتر است. وارداتی ماده پخت 200 لیتر در لیتر و عامل پخت داخلی 60 تا 70 یوان در لیتر است. پاشش حرارتی یک ماشین کامل به طور کلی به بیش از 2 لیتر رنگ بیرونی ، 1 لیتر لاک الکل و 0.5 لیتر ماده پخت نیاز دارد. اگر از تمام رنگهای وارداتی استفاده شود ، هزینه مواد اولیه هر خودرو بیش از 800 یوان خواهد بود. اگر به رنگ داخلی بروید ، هر خودرو هزینه مواد اولیه را می توان به نصف کاهش داد. بنابراین ، بسیاری از تعمیرگاه ها از رنگ داخلی ارزان قیمت برای تقلید از رنگ گران قیمت وارداتی استفاده خواهد کرد.
عدم وجود مکانیسم آموزشی رسمی
قابل درک است که فروشگاه های فعلی 4S اساساً هنوز از رنگ وارداتی یا رنگ معمولی داخلی استفاده می کنند ، اما در این مرحله ، کیفیت محصولات رنگ داخلی خودرو چندان پایدار نیست. زیرا در رنگ برای تعمیر ماشین، تفاوت معنی داری بین مارک های داخلی و وارداتی در شاخص مهم محو و رنگ زدایی وجود دارد. میزان پاک کننده و تغییر رنگ پنج ساله رنگهای وارداتی به طور کلی بیش از 10 نیست ، در حالی که محصولات تقلبی 1-2 سال عمر دارند. نرخ اغفال می تواند به 10 reach برسد و خودرویی که رنگ داخلی پایین تری دارد ، درخشش خود را در عرض یک تا دو سال از دست می دهد.
در عین حال ، زیرا اکثر تمرین کنندگان رنگ آمیزی در بازار رنگ در کشور من معلم و شاگرد هستند و اکثر آنها متعلق به اعضای خانواده صنعت هستند ، سطح تحصیلات آنها پایین است ، هیچ مبنای نظری وجود ندارد و آنها نمی تواند با توسعه بلند مدت بازار سازگار شود. برخی از آنها بلافاصله پس از یادگیری مغازه های خود را باز می کنند. به بنابراین ، اکثر معلمان هنگام آموزش کارآموزان بسیار محافظه کار هستند و توسعه صنعت رنگ آمیزی هنوز در ابتدای راه است. (لیان یانگ خبرنگار Henan Business Daily)
مربوط:
· نحوه شناساییشمع موتورنقص های رایج[汽车修理知识]
· تجزیه و تحلیل توقف موتور یا خرابی ناهموار چرخش[汽车修理知识]
· تفاوت لامپ هالوژن و لامپ زنون در کجاست[汽车维修知识]
· هنگام خروج خودروهای پکن از پکن برای سوخت گیری به چه مشکلاتی باید توجه کرد[汽车维修知识]
·نحوه خریدقفل فرمان؟[汽车常识]
·فرمانقفل کردن نماد استفاده[汽车常识]
