البته ماشین باید سریع کار کند ، البته فرض این است که باید مستقیم حرکت کند. من نمی دانم چند مالک خودرو به مسیر خودرو خود اهمیت داده اند.ماشینبا پیاده روی 1000 متری در جاده مستقیم باز ، حداکثر انحراف نیز باید در عرض چهار یا پنج متر کنترل شود تا طبیعی باشد. به کسانی که از این شاخص فراتر می روند توصیه می شود برای یک بازرسی جامع به ایستگاه تعمیر حرفه ای مراجعه کنند ، زیرا انحرافات به راحتی می تواند خطرات مختلفی را ایجاد کند و نباید از عواقب آن چشم پوشی کرد.
-دلیل
به نظر من ، تا زمانی که ماشین از مسیر خارج شود ، اکثر رانندگان فکر می کنند که زمان انجام تراز چهار چرخ فرا رسیده است. در واقع ، دلیل آن این نیست که دلایل زیادی برای خارج شدن از مسیر وجود دارد.لاستیکفشار هوا ناکافی باعث انحراف می شود ، میزان ساییدگی الگوی آج متفاوت خواهد بود ، انحرافاتی وجود خواهد داشت ، مشکلات طراحی سیستم تعلیق یا آسیب های سیستم تعلیق ، تغییر شکل ، جابجایی و غیره … همه انحرافاتی رخ می دهد ، به طور خلاصه ، دلایل زیادی وجود دارد برای انحرافات ، اما تراز چهار چرخ همان درمان سردردهای ناشی از سرماخوردگی است و همه انحرافات را نمی توان تنها با هم ترازی یا تعادل چهار چرخ حل کرد. به طور کلی ، مشکل عمدتا برلاستیکو صبر کن
-لاستیک
ابتدا می توانید فشار نامطلوب تایرهایی را که سازنده داده است بررسی کنید. بیشتر خودروهای خانوادگی بین 2.0bar تا 2.5bar تنظیم شده اند و مقادیر فشار چرخ های جلو و عقب نیز متفاوت است. اگر فشار تایرها برابر نباشد ، قطعاً باعث انحراف می شود. برای بهتر هنگام استفاده از لاستیک ها ، موقعیت لاستیک ها باید هر 20000 کیلومتر تغییر کند ، زیرا درجه سایش چرخ محرک همیشه بیشتر از چرخ های دیگر است و اصطکاک متفاوت به طور مستقیم باعث انحراف می شود.
روش صحیح تعویض چرخهای جلو و عقب این است که چرخهای جلو و عقب را همزمان به صورت جفت معکوس کنید و از مورب جلو و عقب عبور نکنید. اگر نیاز به تعویض لاستیک جدید دارید ، باید لاستیک های مارک مشابه و الگوی مشابه را تعویض کنید ، و بهتر است چهار تایر را به طور همزمان تعویض کنید. یک دلیل شایع تر ممکن است تراز نادرست چهار چرخ باشد. زاویه کمربند چرخ جلو ، زاویه ثابت انگشت یا زاویه انگشت شست پا نیز می تواند باعث انحراف شود. راه جلوگیری از آن این است که زمان کمتری را در جاده بگذرانید و وقتی گودال بسیار بزرگ است سرعت خود را کم کنید. تا زمانی که رانندگی عادی است ، به طور کلی نیازی به بازگشت به تراز چهار چرخ برای یک یا دو سال نیست. با این حال ، در صورت بروز شرایط ، باید برای آزمایش به ایستگاه تعمیر حرفه ای بروید. اگرچه برخی از نقاط تست کوچک ارزان هستند ، اما به درستی تنظیم نشده اند و پس از مدت کوتاهی عود خواهند کرد.
-تعلیق
در شرایط عادی ، احتمال انحراف خودروی جدید به دلیل سیستم تعلیق بسیار کم است ، زیرا خودرو قبل از خروج از کارخانه توسط سازنده به شدت آزمایش و تنظیم شده است. با این حال ، رد نمی کند که طرح اصلی دارای مشکلاتی باشد ، مانند حرکت میله راهنمای تعلیق و فرمان میله کراوات بر انحراف خودرو تأثیر می گذارد. اولی ناشی از اشتباهات در ساخت و تنظیم است ، دومی ناشی از طرح اصلی است و دومی بیشتر ناشی از انحراف به راست است.
انحراف خودروی قدیمی دلایل بیشتری دارد. علاوه بر موارد فوق ، قاب تغییر شکل می یابد ، محور جلو جابجا می شود ، یک انگشت منفی و یک بازوی آویزان و دو جلو وجود دارد.بهار برگترکش متفاوت است ، میله های افقی و مستقیم وجود داردسنجاق توپSongkuang و دیگران باعث انحراف می شوند ، بنابراین لازم است شرایط خاص خودروهای قدیمی را تجزیه و تحلیل کنیم. اگر انحراف در هنگام ترمز تشدید شود ، لازم است که آن را بررسی کنید سیستم ترمز، زیرا نیروهای ترمز نابرابر در چرخ های چپ و راست نیز می توانند باعث انحراف شوند. ابتدا چرخ جلو را بصورت بصری بازرسی کنیددیسک ترمزاین که روغن ، آب یا سفت شدن روی فیلم وجود داشته باشد.ترمزوقتی دیسک ها و صفحات نرمال هستند ، بررسی کنید که آیا سیلندرهای ترمز نشت می کنند یا خیر ، صفحات ثابت نگهدارنده کالیپر ترمز شل هستند و آیا صفحات اصطکاک هموار برنمی گردند.
ثانیاً ، کیفیت سیستم فرمان نیز بر رانندگی مستقیم خودرو تأثیر می گذارد. شل شدن قطعات متصل کننده به دلیل فاصله زیاد سایش یا سایش بلبرینگ ، پین و بوش باعث می شود که سر ماشین در هنگام رانندگی تاب بخورد و مسیر حرکت عادی حفظ نمی شود. اگرانگشت فرمانخم شدن و تغییر شکل بازوها و انگشتان فرمان به طور کلی باعث انحراف خودرو در یک جهت می شود. جدی ترین این است که توپ مفصل افقی و مستقیم است میله کراوات به شدت فرسوده و شل شده است ، که باعث خرابی فرمان می شود و در آن زمان کنترل خودرو کاملاً از دست می رود.
-صدمه
دویدن جزئی می تواند باعث جویدن لاستیک و اسقاط لاستیک ها شود ، در حالی که دویدن سنگین می تواند شرایط خطرناکی مانند ترکیدن لاستیک و خارج از کنترل خودرو را ایجاد کند. طبق نظرسنجی ، برای یک ماشین معمولی خانوادگی ، احتمال زنده ماندن از سوراخ شدن با سرعت 150 کیلومتر در ساعت کمتر از 20 است. اگرچه انحراف آن مشکلی نیست که بتواند بلافاصله باعث خرابی خودرو شود ، اما این یک انحراف رانندگی طولانی مدت است. هنوز خطرات پنهان زیادی در خودرو وجود دارد ، بنابراین بار دیگر به مالک توصیه می کنم که در اسرع وقت تحت درمان قرار گیرد.
